导言 | 炒房、抄鞋后，炒车团又来了
赶上疫情的档口，轿车销量下滑是入情入理的，比较国产车，价格偏高的进口车，日子更难。本年1季度，海关进口轿车合计20万，同比下降56.1%，销量排名前十的品牌均呈现了同比下降，最惨烈的奥迪高达-64.4%。
但在“国六”问题清晰后，平行进口车却像打了鸡血相同，兰德酷路泽、普拉多、坦道等无法取得国六排放，下一年退市的车型一再提价，出售速度却非常快，不少大经销商都快卖断货了，加班、排队开发票更是常态。
生意好的有些不正常，什么情况？
一、钱挣的没有焰火味，车卖的反而省心
志伟（化名）是坦道皮卡的出售人员，平常每个月能售出4、5辆，冷季1、2辆，但上个月能够算作他职业生涯的巅峰了，成绩达到了20多辆，薪酬8万+，适当惊人。
用他自己的话说：最近真是忙疯了，机场接客户、订车、改装、交车、跑手续，最多1天卖了3辆车，吃饭的时刻都没有，喝瓶可乐当顶饿了，有时累的都不想卖了，但搭档们成绩都不错，人还咬牙坚持呢，咱也掌握时机多挣点钱吧。
商场这么好，想必他对未来也是充满期望的，但事实上，更多的是得过且过。
志伟说：未来这个职业咋样，咱也不知道，这会儿来买车的直接客户很少，大多是经销商，囤货等着下半年卖高价呢，按现在的方针看，下一年中东车一退市，再加上坦道、公羊和塞纳等抢手车，平行进口的商场体量最少折半。
但咱一干活的，也操不了那么大的心，迎头往下走呗，趁着这会能赚钱就多使使劲儿，好在客户都是经销商，流程都懂，交车环节省了不少事。
这节骨眼儿，还敢囤货卖高价，哪来的勇气？
二、赶在空窗期，赌对了就能迈入豪门
仍是方针造就的商场形状。7月1号后，不满足国六排放的进口车将中止报关，这也代表着下半年，像兰德酷路泽、普拉多、途乐等抢手货没有补仓，进入真实的卖一辆、少一辆的时代。
一起，真实具有进口事务才能的大经销商，手里的库存底子都被小经销商抢没了，5、6月是报关的高峰期，许多期货订单均已被预定，真实流入直接用户的车源很少。下半年车价，或许轮到小经销商们说的算了。
更像是产业链的清晰分工，大经销商把车进过来就有赢利，商场不明朗，兜售回笼资金当然是正确的做法。而小经销商拿手推行和运营，手头的直接用户多，对事务量有决心，天然乐得多收车，获取更大的赢利。
到了年末，卖不出去也没事，上完牌，再当二手准新车卖呗，看看二手车的价格您就了解了，以普拉多为例，2016年的2.7L车型还能卖到37万左右，仅比新车廉价了5万元，有点闲钱收个抢手车，好像有备无患（像福特Mustang(参数|图片)、路虎揽胜(参数|图片)等现在仍是有点难卖）。
这么说，下半年预备买平行进口抢手车的朋友，要当韭菜了？
三、高价不肯定，消费体会成迷
元宝觉得：下半年，商场的价格走势，仍是和方针相关，假如中东版车型有或许完成国六排放，那么大经销商们肯定是要补货的，库存一提高，价格战不可避免，然后两方对杀，这会囤货的小经销商们受伤概率很大。
当然，从现在的信息来看，中东车取得国六规范的时机，现已适当迷茫。
另一个要素是消费热心，豪车买家也有经济压力，一旦出售速度放缓，车价不降也得降，小家小户哪有那么多流动资金，一边是抗价有危险，另一边是借款利息，廉价点早出手，如释重负不好吗？
更要命的是消费体会，张狂囤货后，专营的大经销商手里没有车，展厅上摆的，或许是多个小经销商合伙凑的。换句话说，您买车，底子不知道谁是真实的卖家，车被过了一手又一手，车价也就一点点加起来了。
并且手续还要倒推，卖车的找上家，上家找报关公司，电话费就太贵了，多少有点乱，劝您最好找辆手续齐的。
车聚小结
信任您想说：市侩，模棱两可又百般无奈。评论下生意与工作的问题，简略了解：两者的区别是，挣点钱、有赢利就上和一群人干一件一辈子干不完的事儿。老祖宗留下的源源不断的道理，咱们都懂，但完成起来太难。
咱们一边仰慕着日本人的百年企业，另一边身向蛋糕，如安在不念情义的国际活出厚意？淤泥不染是抱负，更是境地。当你想寻求工作时，换来的往往是不了解和假狷介，被骂“傻X”是小事，把公司玩没了都正常，环境使然嘛。
最终说点人话，新政带来洗牌期，这会平行进口车的行情还算安稳，但下半年就不好说了。假如您喜爱兰德酷路泽、普拉多，条件答应就买吧，没有肯定的值或不值，究竟真爱无价。
讨厌坐地起价咱就再等等，横竖大多数越野车再换代，都变涡轮增压发动机了，进入国内有期望，都啥时代了，哪有严丝合缝的高价绝版车。